Буду краток. С экранопланом я закончил. Испытания на воде прошли хорошо и теперь я должен вернуть мотор его хозяину, лодку разобрать и поставить в угол до поры до времени.

В этот раз всё было очень быстро. Погода была хорошая, лодку собрал быстро, сел за штурвал и понёсся. С Polini Thor 250 лодка сразу выскочила на воду и заскользила по поверхности. Переднее крыло всё время находится в воздухе на скорости в 35-40 км/ч, заднее крыло тоже в воздухе и держится лодка за воду лишь резиновыми полосками которые я перед последним испытанием прикрутил. В общем, на скорости в 50 км в час лодка летит очень уверенно, но в какой-то момент (хочу отметить, что не всегда) лодка начинает раскачиваться и возникает продольная неустойчивость. Первая мысль которая у меня возникла — это из-за того, что слишком близко крылья расположены друг к другу, можно было бы удлинить корпус, либо установить горизонтальный стабилизатор, чтобы уравновесить лодку в полёте. Ещё я бы хотел снова переделать мотораму и уменьшить угол мотора на пять градусов, плюс поднять его чуть выше. И последнее, нужно чуть уменьшить угол атаки переднего крыла на несколько градусов. Но это всё в другой раз, я выдохся за этот сезон, столько было переделок и выездов. Одному человеку и физически и морально трудно сделать больше. Поэтому я с лёгким сердцем откладываю этот проект до новых времён, то что я хотел сделал — поднял мою лодку в воздух. Сделал свой личный маленький экраноплан. Хоть невысоко, но он летит. Да и ещё хорошо управляется. Каких то экстремальных разворотов я не совершал чтобы ненароком не произошло какого-нибудь происшествия. Так как мотор не мой и попадать на несколько тысяч евро я не хотел. Сделав три скоростных заезда по озеру я всё для себя понял и быстро разобрав лодку смылся с озера пока никто не проснулся в окрестностях.

Так вот теперь я удовлетворён и спокойно смогу заниматься другими проектами которые уже параллельно делаю. Это будут тоже моторные лодки. Одна будет двухместная моторная лодка которую я собираюсь сделать по чертежам 1960 года и вторая одноместный глиссер по чертежам 1941 года который я собираюсь переделать в аэролодку с авиационной стилизацией. Так, что дальше-больше. Видео как обычно ниже.

Всё готово к третьему тесту экраноплана. Правда наступила осень и погода очень испортилась, но есть надежда ещё в сентябре выехать на воду. А пока расскажу о том, что я успел сделать. После второго испытания на воде я понял, что не хватает мощности и для полного удовлетворения в этом сезоне мне нужно прогнать машину еще раз, но уже с большей мощностью. Я прикинул где могу достать двигатель. Вариантов было немного. Первый — продать, что имею, немного подкопить и купить двигатель который мне нужен. А нужен мне Polini Thor 250 с мощностью в 36 лошадиных сил и тягой в сто килограмм. Вес двигателя небольшой, всего 18 кг, но он уже имеет жидкостное охлаждение. В общем, продать мне быстро ничего не получиться, тем более в кризис который нежданно обрушился на нас с этим вирусом, поэтому я повспоминал у кого есть из знакомых такой двигатель и из друзей парапланеристов. И вспомнил, что старый мой товарищ Александр покупал такой двигатель 3 года назад для постройки трайка. Я обратился к нему, с просьбой предоставить мне двигатель на испытания. На что он спокойно отреагировал и сказал — бери, тестируй но не утопи! Если что, придётся возместить стоимость мотора, а это 2500 евро. Я понимаю, что рискую, но всё же взял мотор потому что хочу выяснить, как поведёт себя экраноплан когда мощность возрастёт до расчётной. В общем с этим двигателем я приближаюсь уже к границе на которой лодка возможно начнёт «левитировать».  Притащил двигатель в мастерскую и переделав мотораму установил его. Всё стало как надо. Протянул в кабину кнопку глушилки и верёвку заводки двигателя. Единственное чего у меня пока нет это пропеллера. Мне нужен тянущий и я его уже заказал у компании Скайранер из Пскова. Они мне его уже выслали пару недель назад, но он ещё не пришёл. Почта России подготовила товар к пересылке и отвезла на границу и это уже 10 дней назад. Пока больше никаких вестей. Надеюсь придёт до холодов. Хотя бы протестировать на бетоне в ангаре, хочется зафиксировать лодку и погонять мотор. Я ещё переделал передний хвост — увеличил его площадь и прикрутил резину вдоль бортов, чтобы можно было выползать на берег и тестить на асфальте не боясь стереть дно до фанеры. Вот такие вот новости. Фото как обычно ниже.

Прошли первые испытания экраноплана. Для начала нормально, я думаю. Рулевое управление работает. Лодка не протекает. У мотора мало мощности для этой лодки. Заднее крыло имеет большую подъёмную силу и поэтому прижимает нос и не даёт лодке разогнаться. Возможно если было бы больше мощности то вытянуло бы. Не знаю, нужно пробовать разные варианты. Пока я успокоился. Мотора у меня мощного нет, а значит можно заняться аеролодками. Переставлю мотор на новую аеролодку и устрою гонки. теперь у меня две аэролодки и два мотора для моих маленьких лодочек будет как раз, а экраноплан нуждается в доработке и новом двигателе. И вообще приехать с ним на озеро это очень большая проблема три громоздкие части нужно собрать и отвезти на автобусе а потом всё два часа собирать и регулировать. Очень трудно. Для таких испытаний нужна база у воды и немного свободных средств, тогда дело пойдёт быстрее. Да, и ещё забыл сказать, меня залило водой от брызг с ног до головы. И пропеллер побился о воду. Не знаю когда я в следующий раз вывезу этого зелёного монстра на испытания, но пока я доволен.

Отдельное спасибо моим друзьям Карлису, Тому и Роланду за помощь в важный момент.

Я собрал лодку. Без пилота лодка весит 125 кг, вместе со мной — 200 кг. Всё подсоединил и завёл. Мотор барахлит, нельзя дать полный газ. Двигатель заливает. Пытался регулировать карбюратор, но никаких изменений нет, надо искать дальше. Но то, что мотор давал этого хватило понять, что заднее крыло поднимается вверх, а переднее не двигается. На модели было также заднее крыло всегда первым отрывалось, но там соотношение мощности к весу было огромным, а здесь не хватает. По плану так и должно быть. Когда лодка разгонится и переднее крыло начнёт взлетать от потока воздуха стремящегося под него, то заднее крыло должно будет его прижать вниз, уравновесить. Но всё равно слишком уж вяло мотор поддувает под переднее крыло. Я переварил мотораму. Опустил мотор ниже на 10 см. Теперь кончик пропеллера в 30 см от земли а от воды будет примерно в 20-25 см. Снова завёл, снова мучался с двигателем который всё время глох, но всё же удалось понять, что подъёмной силы под передним крылом не хватает для того, чтобы на месте поднять его. Дело в том, что крыло у меня из ПВХ ткани и оно мягкое, что было сделано для веса. И получается как бы карман. Вот я и думаю, либо переделывать крыло и делать его плоским снизу чтобы плоскость крыла была ближе к поверхности воды и тем самым увеличилось бы давление под ним, либо не горячиться и дождаться весны чтобы сделать ходовые тесты. Тогда я пойму во первых как лодка ведёт себя на воде, как крылья работают, может быть на скорости всё будет отлично. И тогда уже исходя из тестов на воде можно продолжать усовершенствовать лодку, либо оставить всё как есть. Я не знаю что делать. Столько сил вложено и вот теперь жди до весны чтобы понять прав я был или нет. Ладно, если кто читает этот блог кто то у кого есть опыт в подобных делах и какие то замечания с удовольствием выслушаю любую конструктивную критику. Как обычно ниже фото и видео репортаж.

Continue reading →