Первое, что я слышу когда рассказываю о своем проекте, это вопрос «А почему мотор спереди? Не проще ли поставить его сзади, как все нормальные люди это делают?!»  Да, наверное проще, и да, возможно, летать на этом аппарате смогу лишь я и ещё несколько осмелившихся пилотов. Просто я строю его не как бизнесмен, а как художник. Мне хочется сделать произведение исскусства существующее в единичном экземпляре! Мне хочется, чтобы трайк сверкал выкрашенными аэролаком боками на солнце! Мне хочется чтобы было приятно залезть в кабину и завести мотор!  Меня всегда вдохновляла эпоха авиа гонок 20-30ых годов прошлого века.  Сделанные талантливыми людьми, часто самоучками, гоночные самолёты существовали в единственном экземпляре, но будоражат воображение людей по всей земле до сих пор.

«Хорошо!» — скажет кто-то — «Если тебе так нравятся самолёты, строй самолёты! Зачем лепить из паратрайка не понять что!» «Доступность» будет мой ответ! Доступность параплана, вот что является руководствующим для меня в данный момент.  Я получил лицензию парапланериста и построил несколько парамоторных установок. Я чувствую себя как авиастроитель начала эпохи развития самолётостроения. В парапланеризме ещё много что можно сделать! Парамоторный спорт находится на этапе бурного развития, ещё многое неизвестно о конструкции мягкого крыла и двигательных установок. Крылья будут становиться всё быстрее и жестче, а трайки и парамоторы обзаведутся обтекателями и кокпитами. Так было с самолётами, то же ждёт и парамоторы. Парапланеризм живёт и дышит, поэтому развивается, самолётостроение же обросло томами правил и запретов, обычному романтику непробиться сквозь стену бюрократии и запретов. Поэтому я и пытаюсь сделать этот аппарат от чистого сердца и из-за любви к красоте.