Новый двигатель для экраноплана

20200828_093203

Всё готово к третьему тесту экраноплана. Правда наступила осень и погода очень испортилась, но есть надежда ещё в сентябре выехать на воду. А пока расскажу о том, что я успел сделать. После второго испытания на воде я понял, что не хватает мощности и для полного удовлетворения в этом сезоне мне нужно прогнать машину еще раз, но уже с большей мощностью. Я прикинул где могу достать двигатель. Вариантов было немного. Первый — продать, что имею, немного подкопить и купить двигатель который мне нужен. А нужен мне Polini Thor 250 с мощностью в 36 лошадиных сил и тягой в сто килограмм. Вес двигателя небольшой, всего 18 кг, но он уже имеет жидкостное охлаждение. В общем, продать мне быстро ничего не получиться, тем более в кризис который нежданно обрушился на нас с этим вирусом, поэтому я повспоминал у кого есть из знакомых такой двигатель и из друзей парапланеристов. И вспомнил, что старый мой товарищ Александр покупал такой двигатель 3 года назад для постройки трайка. Я обратился к нему, с просьбой предоставить мне двигатель на испытания. На что он спокойно отреагировал и сказал — бери, тестируй но не утопи! Если что, придётся возместить стоимость мотора, а это 2500 евро. Я понимаю, что рискую, но всё же взял мотор потому что хочу выяснить, как поведёт себя экраноплан когда мощность возрастёт до расчётной. В общем с этим двигателем я приближаюсь уже к границе на которой лодка возможно начнёт «левитировать».  Притащил двигатель в мастерскую и переделав мотораму установил его. Всё стало как надо. Протянул в кабину кнопку глушилки и верёвку заводки двигателя. Единственное чего у меня пока нет это пропеллера. Мне нужен тянущий и я его уже заказал у компании Скайранер из Пскова. Они мне его уже выслали пару недель назад, но он ещё не пришёл. Почта России подготовила товар к пересылке и отвезла на границу и это уже 10 дней назад. Пока больше никаких вестей. Надеюсь придёт до холодов. Хотя бы протестировать на бетоне в ангаре, хочется зафиксировать лодку и погонять мотор. Я ещё переделал передний хвост — увеличил его площадь и прикрутил резину вдоль бортов, чтобы можно было выползать на берег и тестить на асфальте не боясь стереть дно до фанеры. Вот такие вот новости. Фото как обычно ниже.

20200826_091206 20200819_104358 20200829_124102 20200829_124055

Аэролодка. Второе испытание на воде

IMG-20200714-WA0013

Значит так, коротко о последнем тесте экраноплана. Переделка оказалась правильной и мотор стал дуть под правильным углом под крыло из за чего появилась достаточная подъёмная сила. Реально, если бы ещё с десяток лошадиных сил было бы в запасе, а лучше и двадцать, то лодка как и модель снялась бы с места как пуля и в десяти сантиметрах от воды полетела бы вперёд. Удивительно, как большая лодка сделанная по примеру маленькой модели себя аналогично ведёт. Нужен больше мотор. Было желание поставить назад оставшийся у меня маленький моторчик чтобы добавить мощности, но пока не знаю. Мотор очень ненадёжный, а приехать на испытание целое испытание. Нужно подгадать погоду, нужно договориться с Другом у которого на берегу озера дом в черте города Риги так просто к воде не подъедешь. Нужно выпросить на работе микроавтобус и так, чтобы в рабочий день, ибо на выходных озеро полно рыбаков а в нашем деле это помеха и нужно чтобы у самого было время и силы таскать и собирать лодку из деталей. И когда что то идёт не так, это невероятно деморализует. Этим летом я сделал всего 4 выезда на воду и вымотался так со всеми хлопотами, что решил до времени взять паузу. Насчёт экраноплана мне многое стало ясно, знаю какие работы нужно проделать. Насчёт лодок пока тишина. Нужен новый пропеллер для мотора чтобы разогнать побыстрее лодку. Ещё думаю на одну из лодок поставить обычный лодочный мотор 6 лошадиных сил и попробовать её разогнать. Да и на межсезонье помимо доработок экраноплана я задумал построить новую лодку. Просто прокатившись на аэролодке с мотором спереди я испытал незабываемые ощущения почувствовал себя пилотом истребителя и решил сделать более элегантную лодку по этому образцу. У меня имеется старая книга 1961 года под названием водномоторный спорт. и Там есть чертёж остроносой лёгкой глиссирующей лодки и взяв её за основу как базу чтобы не выдумывать ничего построю аеролодку с мотором спереди с прекрасной закрытой кабиной как на гидропланах эпохи schneider trophy. двигатель я использую тот же, что стоит на экраноплане а для экраноплана надеюсь разжиться чем то помощнее. Фотографии и видео испытаний экраноплана ниже и предварительные рисунки следующей лодки тоже в придачу.

 

IMG-20200714-WA0003 test 150 test 163 test 161 test 158 test 149

Прошли первые испытания экраноплана

040A7860

Прошли первые испытания экраноплана. Для начала нормально, я думаю. Рулевое управление работает. Лодка не протекает. У мотора мало мощности для этой лодки. Заднее крыло имеет большую подъёмную силу и поэтому прижимает нос и не даёт лодке разогнаться. Возможно если было бы больше мощности то вытянуло бы. Не знаю, нужно пробовать разные варианты. Пока я успокоился. Мотора у меня мощного нет, а значит можно заняться аеролодками. Переставлю мотор на новую аеролодку и устрою гонки. теперь у меня две аэролодки и два мотора для моих маленьких лодочек будет как раз, а экраноплан нуждается в доработке и новом двигателе. И вообще приехать с ним на озеро это очень большая проблема три громоздкие части нужно собрать и отвезти на автобусе а потом всё два часа собирать и регулировать. Очень трудно. Для таких испытаний нужна база у воды и немного свободных средств, тогда дело пойдёт быстрее. Да, и ещё забыл сказать, меня залило водой от брызг с ног до головы. И пропеллер побился о воду. Не знаю когда я в следующий раз вывезу этого зелёного монстра на испытания, но пока я доволен.

Отдельное спасибо моим друзьям Карлису, Тому и Роланду за помощь в важный момент.

040A7779 040A7780-2 040A7838 040A7859 040A7872 040A7874 040A7772

 

Лодка собрана

Экраноплан

Я собрал лодку. Без пилота лодка весит 125 кг, вместе со мной — 200 кг. Всё подсоединил и завёл. Мотор барахлит, нельзя дать полный газ. Двигатель заливает. Пытался регулировать карбюратор, но никаких изменений нет, надо искать дальше. Но то, что мотор давал этого хватило понять, что заднее крыло поднимается вверх, а переднее не двигается. На модели было также заднее крыло всегда первым отрывалось, но там соотношение мощности к весу было огромным, а здесь не хватает. По плану так и должно быть. Когда лодка разгонится и переднее крыло начнёт взлетать от потока воздуха стремящегося под него, то заднее крыло должно будет его прижать вниз, уравновесить. Но всё равно слишком уж вяло мотор поддувает под переднее крыло. Я переварил мотораму. Опустил мотор ниже на 10 см. Теперь кончик пропеллера в 30 см от земли а от воды будет примерно в 20-25 см. Снова завёл, снова мучался с двигателем который всё время глох, но всё же удалось понять, что подъёмной силы под передним крылом не хватает для того, чтобы на месте поднять его. Дело в том, что крыло у меня из ПВХ ткани и оно мягкое, что было сделано для веса. И получается как бы карман. Вот я и думаю, либо переделывать крыло и делать его плоским снизу чтобы плоскость крыла была ближе к поверхности воды и тем самым увеличилось бы давление под ним, либо не горячиться и дождаться весны чтобы сделать ходовые тесты. Тогда я пойму во первых как лодка ведёт себя на воде, как крылья работают, может быть на скорости всё будет отлично. И тогда уже исходя из тестов на воде можно продолжать усовершенствовать лодку, либо оставить всё как есть. Я не знаю что делать. Столько сил вложено и вот теперь жди до весны чтобы понять прав я был или нет. Ладно, если кто читает этот блог кто то у кого есть опыт в подобных делах и какие то замечания с удовольствием выслушаю любую конструктивную критику. Как обычно ниже фото и видео репортаж.

S0311033 S0321034 S0351037 S0371039 S0381040 S0391041 S0401042 S0421044 Экраноплан S0441046

S0241026 S0251027

Continue reading

Оклейка и покраска

экраноплан

Наступили рождественские и новогодние выходные, все разбрелись по домам и мастерская осталась в моём распоряжении. На прошлой неделе за два захода лодка была оклеена стеклотканью. Мне в этом помог за небольшое вознаграждение мой коллега Том за, что ему большое спасибо. А уже через неделю 24го и 25го лодка была окрашена тёмно зелёной краской в этом трудном и ответственном деле мне помог мой брат Вячеслав, спасибо ему больше. Нужно подождать пару дней пока краска окончательно не затвердеет. В ангаре плюс восемь, для той краски что я использую (полиуритановая двухкомпонентная) эта температура критическая. Но надеюсь всё будет хорошо. Уже повезло, что благодаря глобальному потеплению зима в наших широтах становиться всё мягче и этой зимой 25 декабря плюс пять на улице а снегом и не пахнет. Мне эти обстоятельства очень помогают в противном же случае пришлось бы ждать весны а я не люблю откладывать в долгий ящик то, что задумал. Лучше я сделаю всё за ранее упакую и положу в сторону до весны и смогу спокойно жить и работать дожидаясь ходовых испытаний.

Если всё хорошо высохнет то возможно я займусь сборкой лодки. Это очень ответственное занятие и я не знаю, как много это займёт времени. Ведь нужно всё хорошенько скрутить, подогнать и отрегулировать. Установить мотор, провести провода в кабину, установить хвост и поставить ручку управления. И главное завести мотор и проверить как он работает в таком тянущем режиме и хватает ли тяги. На это может уйти пара дней а может и пара недель. В моей мастерской я могу заниматься своими делами лишь в выходные, а потом снова всё разбирай и растаскивай по углам. Но ничего, я найду время. А пока фотографии процесса покраски ниже.

S0640264 S0650265 S0670267 S0700270 S0760276

экраноплан
экраноплан

S0970305 S0990307 S0890297 S0950303 S0960304 S0910299 S0930301 S0940302