Аэролодка с мотором спереди, испытание

IMG-20200527-WA0022

Итак, я съездил на озеро и испытал лодку с мотором спереди. Надо сказать, что лодка получилась тяжелая и нужно было втроём её перетаскивать. Ещё мотор работал некорректно, совершенно не хотел выходить на полные обороты, хотя я возил его на ремонт и меня уверяли, что всё ок.  Вначале порвался шнур которым заводить двигатель, поменял его, потом отвалился карбюратор и держался на одном болте, мотор конечно сразу заглох. Прикрутил карбюратор. Мощность всё равно не выходила на полную и приходилось потихонечку ездить туда-сюда недалеко от берега. Но, тем не менее что то мне удалось понять. И первое это руль работает отлично. При такой компоновке лодка остаётся устойчивой и маневренной. Ветровое стекло нужно побольше. Но пока я не думаю, что продолжу дальше заниматься этой лодкой, ведь на очереди у нас экраноплан и нужно сосредоточить все силы для него, а пока наслаждайтесь фотографиями и видео с испытаний.

20200527_090125 20200527_093142 IMG-20200527-WA0004 IMG-20200527-WA0008 IMG-20200527-WA0010 IMG-20200527-WA0014 IMG-20200527-WA0015

 

Жду погоды

IMG-20200516-WA0000

Погода очень плохая, всё время дует холодный ветер и льют дожди. Середина мая а тепла ещё нет. За последнюю неделю я закончил покраску очередной лодки и установил хвост. Ещё наклеил номер и пару надписей по бокам. Лодка получилась 2498 мм что на 22 мм меньше, чем предыдущая и теперь она попадает под закон о регистрации и лицензии. То есть лодка длинной до 2500 мм может не иметь регистрации и управлять ею можно не имея прав. Короче говоря такова была моя цель и я её достиг. Она светло голубая, надписи и круг на носу белые. Номер — чёрная четвёрка. Так как я всем своим машинам даю номер, который означает мой возраст на момент постройки, так уж у меня повелось. Поэтому номер 4 в круге означает 40. Так интереснее и лучше выглядит. Насчёт аеролодки с мотором спереди — её я закончил, мотор и кабину намертво прикрутил к корпусу лодки и сделал управление на руль с помощью тросика. Управление будет производиться с помощью подводного руля, так мне показалось лучше и это не портит общий вид. Бензин уже залит в бак и теперь осталось лишь дождаться погоды и съездить на озеро. Надеюсь в скором времени распогодится и можно будет приступить к испытанию, после чего намереваюсь немедленно отправиться За 250 км от города на большое озеро чтобы испытать экраноплан. Очень хотелось бы сделать эти два испытания за июнь, а потом уже перемонтировать двигатель на новую лодку с экраноплана и испытать её с мощным движком. Как обычно, фото проделанной работы ниже.IMG-20200516-WA0009 IMG-20200516-WA0008 IMG-20200516-WA0007 IMG-20200516-WA0006 IMG-20200516-WA0018 IMG-20200516-WA0017 IMG-20200516-WA0011 IMG-20200516-WA0012 IMG-20200516-WA0014 IMG-20200516-WA0015 IMG-20200516-WA0016 IMG-20200516-WA0019 IMG-20200516-WA0004 IMG-20200516-WA0005

 

 

Еще одна аэролодка

aerolodka

Наконец то наступил месяц май. Думаю в этом месяце испытать экраноплан. Для этого мне надо, чтобы совпало несколько вещей. Нужен фургон на котором я перевезу лодку, но насчёт него я вроде бы договорился. Нужна хорошая погода там где я буду проводить испытания и помощь нескольких человек, желательно с лодкой, оснащённой мотором. Всё это нужно организовать.

Так как экраноплан давно упакован и ждёт своего времени, да ещё и наступил всеобщий карантин из за которого я лишился работы, но не лишился доступа в мастерскую, поэтому я успел сконструировать ещё одну маленькую аеролодку, копию первой для того, чтобы можно было покататься вдвоём наперегонки. Сегодня уже оклеил ее стеклотканью. Осталось покрасить и соорудить крепление под мотор.

Ещё мне не даёт покоя одна мысль. Мне хочется установить стеклопластиковую кабину, оставшуюся от паратрайка и аеромашины и установить её на лодку и мотор поставить спереди как на самолёте. Я всё поставил пока не прикручивая, сел вовнутрь и показалось мне, что это очень круто. Если я всё же решусь это сделать, то получится супер лодка, внешне чем то похожая на аеролодки эпохи 30ых годов участвующих в легендарном рейде Павиа — Венеция. Меня вдохновляет та эпоха и те машины. Для полного кайфа нужно было достать кожаный шлем. Его я сшил из имеющегося у меня куска кожи. Ещё нужны очки и белый шарф, развивающийся сзади. Не знаю, насколько лодка будет устойчивой в воде в такой компоновке, но выглядеть будет здорово и ощущения от езды будут классными. Вот ещё осталось решить, какой руль установить — воздушный или подводный. У обоих вариантов есть и плюсы и минусы, нужно подумать. Ниже фото о проделанной работе.

IMG_20200327_135022 IMG_20200504_092658 IMG_20200504_092641 IMG_20200504_092649 IMG_20200326_113326

IMG_20200501_123907 IMG_20200501_123852 IMG_20200502_165916 IMG_20200502_191120 IMG_20200427_170506 IMG_20200501_123830 IMG_20200501_123835 IMG_20200501_123807 IMG_20200501_123843

 

Лодка собрана

Экраноплан

Я собрал лодку. Без пилота лодка весит 125 кг, вместе со мной — 200 кг. Всё подсоединил и завёл. Мотор барахлит, нельзя дать полный газ. Двигатель заливает. Пытался регулировать карбюратор, но никаких изменений нет, надо искать дальше. Но то, что мотор давал этого хватило понять, что заднее крыло поднимается вверх, а переднее не двигается. На модели было также заднее крыло всегда первым отрывалось, но там соотношение мощности к весу было огромным, а здесь не хватает. По плану так и должно быть. Когда лодка разгонится и переднее крыло начнёт взлетать от потока воздуха стремящегося под него, то заднее крыло должно будет его прижать вниз, уравновесить. Но всё равно слишком уж вяло мотор поддувает под переднее крыло. Я переварил мотораму. Опустил мотор ниже на 10 см. Теперь кончик пропеллера в 30 см от земли а от воды будет примерно в 20-25 см. Снова завёл, снова мучался с двигателем который всё время глох, но всё же удалось понять, что подъёмной силы под передним крылом не хватает для того, чтобы на месте поднять его. Дело в том, что крыло у меня из ПВХ ткани и оно мягкое, что было сделано для веса. И получается как бы карман. Вот я и думаю, либо переделывать крыло и делать его плоским снизу чтобы плоскость крыла была ближе к поверхности воды и тем самым увеличилось бы давление под ним, либо не горячиться и дождаться весны чтобы сделать ходовые тесты. Тогда я пойму во первых как лодка ведёт себя на воде, как крылья работают, может быть на скорости всё будет отлично. И тогда уже исходя из тестов на воде можно продолжать усовершенствовать лодку, либо оставить всё как есть. Я не знаю что делать. Столько сил вложено и вот теперь жди до весны чтобы понять прав я был или нет. Ладно, если кто читает этот блог кто то у кого есть опыт в подобных делах и какие то замечания с удовольствием выслушаю любую конструктивную критику. Как обычно ниже фото и видео репортаж.

S0311033 S0321034 S0351037 S0371039 S0381040 S0391041 S0401042 S0421044 Экраноплан S0441046

S0241026 S0251027

Continue reading

Оклейка и покраска

экраноплан

Наступили рождественские и новогодние выходные, все разбрелись по домам и мастерская осталась в моём распоряжении. На прошлой неделе за два захода лодка была оклеена стеклотканью. Мне в этом помог за небольшое вознаграждение мой коллега Том за, что ему большое спасибо. А уже через неделю 24го и 25го лодка была окрашена тёмно зелёной краской в этом трудном и ответственном деле мне помог мой брат Вячеслав, спасибо ему больше. Нужно подождать пару дней пока краска окончательно не затвердеет. В ангаре плюс восемь, для той краски что я использую (полиуритановая двухкомпонентная) эта температура критическая. Но надеюсь всё будет хорошо. Уже повезло, что благодаря глобальному потеплению зима в наших широтах становиться всё мягче и этой зимой 25 декабря плюс пять на улице а снегом и не пахнет. Мне эти обстоятельства очень помогают в противном же случае пришлось бы ждать весны а я не люблю откладывать в долгий ящик то, что задумал. Лучше я сделаю всё за ранее упакую и положу в сторону до весны и смогу спокойно жить и работать дожидаясь ходовых испытаний.

Если всё хорошо высохнет то возможно я займусь сборкой лодки. Это очень ответственное занятие и я не знаю, как много это займёт времени. Ведь нужно всё хорошенько скрутить, подогнать и отрегулировать. Установить мотор, провести провода в кабину, установить хвост и поставить ручку управления. И главное завести мотор и проверить как он работает в таком тянущем режиме и хватает ли тяги. На это может уйти пара дней а может и пара недель. В моей мастерской я могу заниматься своими делами лишь в выходные, а потом снова всё разбирай и растаскивай по углам. Но ничего, я найду время. А пока фотографии процесса покраски ниже.

S0640264 S0650265 S0670267 S0700270 S0760276

экраноплан
экраноплан

S0970305 S0990307 S0890297 S0950303 S0960304 S0910299 S0930301 S0940302