Северный маршрут

Представляю вашему вниманию свою новую работу. Это графический роман «Северный маршрут». Я решил нарисовать историю как кино. Потому что такого кино, к сожалению, не снимают. Поэтому ничего другого не остаётся, как самому браться за кисточки и краски, чтобы заполнить эту пустоту в современном кинематографе хотя бы своими комиксами и графическими романами. Приятного вам прочтения! Если есть желание заполучить бумажную версию или какие либо предложения, прошу свяжитесь со мной по почте gelox@inbox.lv. Пока роман на русском, но возможен и перевод на другие языки.

Поздняя осень

трайк

Давно я ничего не писал в своем блоге. Не было времени да и  интересного ничего не было, чем я мог бы поделиться с неотзывчивой пустотой в которую я выбрасываю свои статьи. Просто обратной связи никакой нет. Наверное никто не читает мой блог. Возможно даже никто не знает о моём существовании. Всё это от того, что я не публичен. Ни в каких соц сетях не зарегистрирован и друзей у меня мало. А здесь в этом сайте у меня есть иллюзия того, что я как бы виду дневник своих дел, своего рода делаю отчёты перед вселенной о проделанной работе на этой планете. Ладно немного философии думаю не повредит этому блогу а теперь о главном.

Трайк после поездки по пляжу нуждался в небольшом ремонте. Мотор я починил и подрегулировал. Заменил ему компрессионный клапан, очистил от песка и повесил на парамотор. Трайк же стоял покрытый тентом три месяца и, в итоге, колёса приржавели к осям. Солёная вода сделала своё дело и подшипники пришли в негодность. Перед тем как разобрать трайк я его взвесил и оказалось, что он весит 114 кг, что немало. За лето и осень, я построил трайк для полётов. Сделал его маленьким. Но ещё не испытал даже. То погода, то работа. Ещё сменил место жительства, а это переезд и ремонт. Зато теперь живу ближе к старому аэродрому. Ещё думал сделать лодку из своего трайка. Скорее судно на воздушной подушке, ниже оставлю рисунок. Но пока эта идея лишь на бумаге. Не было возможности сделать надувные понтоны, а всё остальное в принципе есть. Возможно мой Рокет 120 будет слабоват. Честно говоря, была бы моя воля, я бы накупил инструментов и моторов и построил бы кучу различных аппаратов и для воды и для воздуха и земли и все бы они волновали воображение людей.

И ещё кое что — я нарисовал новый комикс. Точнее графический роман о севере о аэросанях, об озере Байкал. Там много приключений и различной интересной техники. Роман о моём любимом времени — 20-30 годы прошлого столетия. Возможно скоро я выставлю на сайте его, чтобы можно было бы с ним ознакомиться. Работу над этим графическим романом я начал ещё весной и вот буквально вчера закончил. Пол года я рисовал его по вечерам ночам и выходным. Спасибо моей семье за терпеливость, ибо это потребовало много сил и нервов. Ну и конечно Спасибо Богу творцу под светом которого мы все прибываем.

IMG_20180822_093626 IMG_20180822_093639 IMG_20181010_100030 IMG_20181010_100047 IMG_20181010_100039 IMG_20181009_163007 IMG_20181009_162958 IMG_20181017_141002 IMG_20181017_141011 IMG_20181017_141019 IMG_20180826_212953

Тест драйв 19.08.2018

snowmobile
Сегодня я наконец то выбрался на пляж вместе со своим трайком и как следует его протестил на песке. Признаться, был немного озадачен результатами. Песок это вам не асфальт. Машина вязнет и с трудом разгоняется. Я так беспокоился о тормозах, а оказалось на пляже они вообще не нужны. Убираешь газ и машина останавливается очень быстро. Разогнаться удалось чуть более сорока км в час. 42 — 45 и это если давить полный газ.  На асфальте аппарат разгонялся до 60-ти очень быстро и продолжал набирать а тут совсем другое дело. Амортизация нормальная. Хотя подвеска на полуосях при отработке амортизаторов производит разброс колёс они идут как бы вверх и в стороны что тоже тормозит аппарат как мне показалось. Но в целом всё понравилось. и думаю если поменять переднее колесо на большее и поменять мотор на более мощный чем этот малыш, что стоит у меня то можно смело ехать вдоль побережья хоть вокруг всего моря.. На секунду я почувствовал себя как Мальколм Кэмпбелл несущийся по пляжу на своей синей птице. Но моя птичка была красной и скорость оказалась в разы меньше, однако я думаю мне удалось составить декорации так, что я прочувствовал то же, что и уважаемые мню Мальком и Дональд Кэмпбелл, Генри Сигрейв, Джон Пэрри-Томас и другие.
Да и ещё после часа катания пропеллер оказался просто напросто сведен песком и водой. Реально испортил пропеллер. Вывод нужно делать на пропеллер защитные пластинки или скотчем в несколько слоёв замотать.. В общем и целом я поездкой доволен. Большое спасибо Игорю который предоставил свою машину для перевозки трайка и помощь в испытаниях! А также спасибо большое Карлису, за съёмку и за то,что не побоялся раннего подъёма и присоединился к поездке!

IMG_20180819_122705 IMG_20180819_122700 IMG_20180819_122653 IMG_20180819_060916

Первая поездка

oldmobile

Сегодняшний день был полной противоположностью дня вчерашнего. Если в субботу я доделывал трайк с гнетущими мыслями такого характера — да кому это всё надо? И куда я этот трайк потом дену? и.т.д. Но сегодня, после того как я удачно испытал аппарат и вдоволь накатался, у меня появился позитивный настрой и ясный план, что делать дальше. Во первых нужно закончить с кабиной, установить спидометр, тахометр. Нужно зеркало заднего вида и проверить тормоза тоже нужно, что то они под конец испытаний стали поскрипывать. Второе — спланировать поездку на пляж, сагитировать товарищей и попробовать как следует его разогнать по песку а также проехать намеченный мною маршрут который пока остаётся в секрете. Третье — начать сбор информации, материалов и деталей для постройки трайка пригодного для дорог общего пользования, разумеется с обычным мотором, желательно автомобильным и приводом на задние колёса. Рисунок такого аппарата прилагаю ниже.

В целом, я сегодняшним днём очень доволен. Благодарю Бога за хорошую погоду и отсутствие препятствий. Спасибо Брату Вячеславу, за то, что приехал, пофоткал и поснимал испытания трайка. Спасибо Эрнесту, который сопровождал меня на мотоцикле и помог замерит скорость на прямой, которую кстати удалось развить на 200 метровой прямой 67 км в час. Думаю, что на более длинной дистанции аппарат даст цифру побольше. Амортизация очень хорошо отработала. Рулевое управление сносно но могло быть и лучше. Аппарат устойчив в наборе скорости, хорошо держит направление. Восторга у меня выше крыши. Очень меня порадовали сегодняшние испытания. Надеюсь ещё впереди много радостных минут в работе над доводкой и поездках на этом славном аппарате который полностью вышел из моего воображения…

^D18F3C673F468C9EB60F3973AC23FC5882F675DD7E30D890F7^pimgpsh_fullsize_distr

^DD8145BF11431BC16DEA999EC063873044AB4EBD5C0A2FB8FC^pimgpsh_fullsize_distr ^EB770D5A85D1E6D05B7EDD8E404F8F59F068DBF68EE8D3418A^pimgpsh_fullsize_distr ^CE51E0589C0BA815C6F65DEEB2BE1027F05F8CFCE3F20FAD77^pimgpsh_fullsize_distr ^607DD2693DFA32AA6E13211F809A954B329A54CBE6D32303C0^pimgpsh_fullsize_distr ^214ADB7C10B67A3375EB20C84A061B242BC8EA8DF8C1DB2B20^pimgpsh_fullsize_distr ^B8A29D38D2FB4CE0CA4106DBAC0993F8FFCEB86105DAB5718B^pimgpsh_fullsize_distr IMG_9072 DSCF8544 DSCF8540 DSCF8532 DSCF8527 DSCF8551DSCF8560

 

Все готово для установки мотора

DSCF8502

Амортизаторы установлены. Тормоза сделаны и капот я удлинил прикрутил и покрасил. Дальше установка мотора. Присоединение ручки газа и нужно сделать ограждение для винта и думаю можно выезжать. Единственное, что мне немного не даёт спать, так это дизайн передней части. Когда я снял капот чтобы приделать переделать переднюю вилку то я заметил насколько хорошо выглядит аппарат без громоздкого обтекателя впереди. Он укороченный и симпатичный. немного смахивает на хот род. Единственное, что меня беспокоит, это небольшое и тонковатое переднее колесо. Если оставлять аппарат без обтекателя то колесо должно быть толще, мощнее тогда внешний вид выиграет, а если оставить тоненькое колёсико то визуально будет перевес большой кабины чисто композиционно. Вот теперь думаю что делать. Можно наверное купить покрышку больше и решить этот вопрос так, но бюджет не позволяет.. есть еще вариант прорезать в капоте дырки по бокам сделать таким образом его чуть легче и возможно интереснее, но может получиться и неудачно, аппарат может будет смотреться чересчур театрально.. Думаю оставлю пока так. нужно выкатить его на улицу. Нужно отойти от него подальше и тогда возможно всё станет ясно.. Работаю в тёмном ангаре, пряча от всех глаз свой аппарат я толком его и не видел с расстояния, разве, что в своём воображении.  Да хотел сказать большое спасибо Роланду, моему работодателю. он позволяет мне пользоваться инструментом и конструировать в его мастерской. Если бы не его доброе сердце так бы и осталось всё на бумаге..

Есть такой трицикл, машинка Морган Британцы такую делают. Мне очень нравится их концепция и то, что они не изменяют своему довоенному дизайну этой модели. Так вот я подумал, что мой трицикл если сделать дизайнерский такой же как мой аэромобиль но с двигателем встроенным в заднюю часть кабины и с цепным приводом на здание колёса то визуально она выглядела бы не чуть не хуже Моргана а где то даже и интересней. Конструкция обратного треугольника одноместный трайк с рулём как у машины.. Интересно, достаточна ли будет у него устойчивость на дороге?

DSCF8508 DSCF8507 DSCF8506 DSCF8510 DSCF8511 DSCF8512 DSCF8513 DSCF8504